All’inizio del XX secolo, la città si sviluppa principalmente in funzione dell’attività industriale delle officine della ferrovia.
La città si estende a nord in cui sorgono e si organizzano dei quartieri operai.

Dopo la seconda guerra mondiale, durante la quale Arles aveva perso la stazione, i due ponti, 28% del suo abitato e due chiese, vengono ricostruiti nuovi edifici.

Un grande complesso siderurgico si sviluppa a fos sur mer.
Le pianificazioni urbanistiche fanno di arles un vasto spazio protetto con la camarga e un polo d’accoglienza per i nuovi migranti.
Sorgono dei quartieri popolari e di villini: a sud, Griffeuille, a nord, Trébon e Montplaisir, e ad ovest, Barriol e Plan de bourg.

La città vedrà il suo livello amministrativo e i suoi servizi rafforzati: il complesso ospedaliero joseph imbert, progetto dell’architetto paul nelson, è iscritto ai monumenti storici; si sviluppano gli spazi commerciali di fourchon…

Negli anni 80, la città d’arles rilancia la sua politica di sviluppo turstico prima con la ristrutturazione dello spazio Van Gogh, il quale ospita dal 1985 una mediateca, poi con la realizzazione nel 1995 del museo di Arles et de la Provence antiques, il quale si affaccia sul sito dell’antico circo romano.

Questa politica persegue oggi una doppia logica :

• Ristrutturare i viali urbani e il centro città, valorizzare il sito industriale delle officine della ferrovia facendone un polo tecnologico e universitario.
• Reintegrare il fiume alla città creando sul lungofiume degli spazi per la passeggiata, un abitato residenziale contemporaneo, un porto per attività di diporto edeconomiche.